经济观察网记者高飞昌 吉利汽车近日透露，其B级轿车博瑞在陆军装备部军车采购中中标，中标1050辆订单，占总订单的70%，其他订单被广汽传祺GA8等多款车型抢走， 一汽红旗H5、上汽荣威950。中标军用车辆，体现了对吉利博瑞专业用车品质和性能的认可。在吉利汽车看来，这证明了博瑞具有“军人素质”。

为了证明博瑞的“军人素质”，吉利汽车特意在宁波举办了车型质量测试。经济观察网记者从现场看到，一个重达8吨的集中箱被压在博瑞车顶上，持续了30多秒，博瑞车型除了车顶与集中箱接触外，还有一些划痕，整车没有明显变形， 而且门仍然可以顺利打开。

据介绍，本次测试是“屋顶静压”测试“，根据国家标准，

车顶能承受的静压应为车辆自重的1.5倍，美国国家标准为3倍。8吨的压力相当于博瑞车辆重量的4倍以上，因此博瑞的测试结果高于正常标准的要求。此外，吉利还通过B柱钢板硬度测试、自动泊车等黑技术，展示了博瑞汽车的高安全性。

有趣的是，类似于车顶静压的测试早已在自主品牌中提供，吉利并不是第一个。一汽奔腾于2006年举办“中国首次极端静压试验”，将重达5.98吨的集装箱压在奔腾轿车车顶，奔腾轿车结构完好无损。无独有偶，奇瑞的小蚂蚁eQ1成功挑战了7.6吨集装箱的静压，奇瑞艾瑞泽3成功挑战了10吨车顶静压测试，长城哈弗H4也打出了5吨哈弗H4的“叠罗汉”，等等。值得注意的是，这些车型在测试过程中全部落在了四个车轮上，这可以说明重量全部施加在车顶上，而吉利博鲁伊在测试期间是从底盘上竖立起来的，四个车轮处于悬挂状态。

因此，在

一些业内人士认为，吉利博瑞的这些“军品测试”就像一个噱头，因为四轮悬架很难解释车辆的真实压力性能，8吨的静压也很难证明车辆在真实的交通事故中能对乘员起到很好的保护作用。也有人评论说，虽然在汽车安全越来越受到重视的消费环境中，一辆车能证明自己更安全并不是一件坏事，但吉利的营销不仅老套，而且有点夸大其词。

不管怎么说，博瑞作为B级车，在吉利汽车的产品线中占有重要地位，中国汽车市场一直有“拿到B级车的人赢天下”的说法。在这个细分市场中，主流地位早已占据大众、丰田、本田等合资车型的主流，中国自主品牌一直想突破这一地位，吉利、奇瑞、一汽、广汽、长安等车企也做出了多次尝试。五年前，吉利汽车在计划推出B级博瑞之前，就喊出了“打破合资天花板”的口号。吉利博鲁伊今天怎么样？累计销量

方面，吉利博瑞自上市以来已售出近20万辆博瑞安全，成为迄今为止自主品牌销量最高的B级车。在国内B级车屡次挑战合资车型都未能如愿以偿的情况下，吉利博瑞要取得这样的成绩并不容易。如果看年销量或月销量，博瑞近四年平均每年销售5万辆，很难影响主流合资车型。另外值得注意的是，近两年，吉利博瑞月销量一直保持在2000多辆的水平，较上市初期月均5000多辆的水平有所回落。与此同时，B级市场的市场集中度不断提高，这意味着自动驾驶B级汽车面临着比以往更大的挑战合资企业的压力。

从产品端看，博锐作为吉利汽车最高端的轿车，搭载了吉利的多项顶尖技术，是吉利汽车造车水平的代表，产品质量在国内汽车中处于领先地位。不过，与第一代车型的1.8T发动机相比，最新的博瑞搭载了1.5T三缸发动机，还有48V轻度混合动力版和插电式混合动力版可供选择，因此动力选择更加丰富。由于三缸发动机在中国的口碑喜忧参半，其销量受到了一定程度的影响。

在B级车的市场竞争中，除了产品本身的因素外，消费者是否认可品牌也至关重要。而吉利博瑞则主要通过“错位竞争”与合资车型竞争，具有合资车型所不具备的丰富功能，在价格上与合资A级车不相上下。与此同时，吉利也在营销上发力，提升博瑞车型本身的知名度。

据了解，吉利汽车自博瑞车型上市以来就非常重视市场跟进，比如以中式设计带来“大美中国车”的称号。在众多的营销方式中，高端商业营销是一大特色。2015年3月，吉利博瑞在钓鱼台国宾馆正式挂牌前成为钓鱼台国宾馆的外事礼宾车，此后多次出现在国际各大高端商务场合。截至目前，博瑞拥有“民用车、新能源车、警车、军车、外交礼宾车、洋公务车”六大身份，也是国内唯一获得六张车牌的车型，被誉为“中国行走的新名片”。

从吉利汽车自身来看，博瑞车型的出现起着很大的作用和意义。正是从博瑞车型开始博瑞安全，吉利汽车逐渐赢得了消费者对其产品高品质的看法，并在近年来取得了显著增长。吉利旗下的帝豪家族、博越、彬悦、宾瑞等一系列车型畅销，使吉利连续三年成为自主品牌的销售冠军。今年11月，吉利汽车以14万辆的销量位列国内整车厂第三，1-11月累计销量为123万辆，位居自主品牌之首。

从整体自主品牌B级车的突破来看，吉利博锐作为领跑者，取得了不错的成绩，但依然承压。事实上，吉利打造的领克品牌已经成为其新的高端路径，在自有品牌中，也有长城WEY、吉利星途等高端品牌采取了同样的做法。因此，博瑞需要在B级车市场站稳脚跟，这与吉利母品牌的门面有关。

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